все по полочкам

АвтоВАЗ продолжит выпуск машин без систем безопасности

АвтоВАЗ продолжит выпуск машин без систем безопасности
АвтоВАЗ продолжит выпуск машин без систем безопасности
«Ладу Гранта» скоро снова начнут комплектовать подушками безопасности – об этом объявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов. Позже, возможно, снова вернётся и антиблокировочная система.

Так у россиян появится выбор – покупать «пустую» машину или же позаботиться о своей жизни, но заплатить подороже.

О достижениях Максим Соколов сообщил с радостью. «Мы восстановили уже функцию ГЛОНАСС, пока включаемую не в автоматическом, а в ручн – отметил он, добавив, что в следующем году, возможно, появится и ABS. А после – чем чёрт не шутит – и система курсовой устойчивости ESP. При этом сообщается, что АвтоВАЗ планирует собирать машины как с подушками безопасности, так и без них.

Заявление Соколова при трезвом рассмотрении может  оторопь, если не ужас. Подушки, ABS и ESP в современном мире давно перестали быть дополнительными опциями, это такая же необходимая данность для автомобиля, как колёса и руль. Потому как именно они помогают предотвращать аварии и сохранять жизни водителей и пассажиров. Увы, но весной , что все эти системы производятся только за рубежом. После того как их поставки были прекращены, по предложению Минпромторга вышло постановление правительства № 855, разрешившее пренебрегать правилами безопасности – таким образом было решено поддержать отечественных производителей. Поддержка оказалась весомой – «антикризисная» «Гранта» благодаря цене начала ставить рекорды продаж. Отмечалось, что конвейер, на котором выпускают Lada Granta, работает в две восьмичасовые смены. Таким образом, на дороги выехали десятки тысяч потенциально опасных автомобилей. Про словам вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, тяжесть последствий аварий вырастет, заодно увеличится и число смертельных случаев, поскольку без подушек уровень безопасности «Грант» будет нулевым. Тут можно вспомнить краш-тест, который в своё время провёл журнал «Авторевю». Тогда «Гранта» разбилась в хлам, заработав всего одну звезду из пяти возможных и не оставив водителю почти никаких шансов остаться в живых. Потому если нынешний выпуск «ободранных» «Грант» при желании ещё можно оправдать, то продолжение их производства после появления в наличии подушек и других систем вообще выглядит недопустимо. Однако для АвтоВАЗа прибыль и массовость продаж, судя по всему, важнее жизней покупателей их продукции.

Всё активнее ходят слухи о скором выходе на российский рынок автомобилей из Ирана. В частности, речь идёт о продукции холдинга Kerman Motor Company, и неспроста. KMC занимается лицензионным выпуском китайских моделей бренда JAC, уже более-менее знакомого россиянам. Таким образом, иранские машины не станут котом в мешке, и автодилеры могут надеяться на продажи. Кроме того, KMC также собирает по лицензии модели Hyundai, в том числе аналог бизнес-седана Azera, не представленного в России. И хотя в Корее вышла уже модель следующего поколения, есть большая надежда на то, что в отсутствие Audi, BMW и Mercedes Benz иранско-корейский продукт найдёт своего покупателя.

В России уже был опыт сотрудничества с иранским автопромом. В середине нулевых в РФ продавались автомобили Iran Khodro Samand, представлявшие собой лицензионный клон устаревшей модели «Пежо 405». Владельцы отмечали высокую надёжность французской разработки, которую не смогла испортить даже иранская сборка, констатируя лишь один недостаток: мол, вряд ли продашь.

Роман Конев

Распечатать